俄罗斯总统普京和美国总统拜登的“空军一号”，哪一架更胜一筹？

俄罗斯总统普京参加2022北京冬奥会时，所乘坐的伊尔-96专机受到大家的广泛关注。目前能够乘坐国产四发宽体专机的国家元首只有两个人——普京和乔·拜登。

21年6月份，日内峰会期间，两国便出动了这两架空中巨无霸。“炫耀”和“秀肌肉”是此类会议的主要议题。而两架专机这也展示了两国航空业所能提供的最高水平。

“空军一号”和“飞行的克里姆林宫”：哪架飞机更加令人印象深刻呢？

美国总统的“空军一号”可以说是有史以来最著名的飞机。从名称上来看，美国空军只要搭载总统其呼号都会被称之为“空军一号”。但更加标志性的是波音VC-25A，这是两架经过深度改装的波音747-200型，尾号为28000和29000。

VC-25A在1990年代8月23日投入运营以来，成了历任美国总统出访的标配专机。著名的工业设计师雷蒙德·洛伊维操刀设计，而南希·里根负责内部装饰。这架飞机在伴随美国总统的数百次出访中，成为了美国权力的标志和象征。

唐纳德·特朗普试图改变“空军一号”涂装的尝试遭到了严厉的批评，看来美国总统们注定要在未来几十年里都穿着这一标志性的涂装出行。

现在有两架VC-25，它们总是结伴而行，以防止一架出了问题，另一架很快能顶上。美国总统出访任何一个国家中，门上的总统标识都是额外的显眼。

俄罗斯总统普京的专机是航空爱好者眼中的“硬菜”。它和美国的运营方式类似，任何搭载俄罗斯总统的飞机都会被分配一个“1号飞机”的呼号。这架飞机属于俄罗斯联邦总统办公厅管辖的特备飞行中队（Rossiya）。

该中队拥有65架飞机，包括直升机、公务机和远程客机，主要负责运送俄罗斯的高级政府官员。而最重量级的飞机是5架伊尔-96-300PU飞机。最新的一架在2021年4月交付，而最老的一架可以追溯至1990年代。

有消息称，每当普京准备出远门时，就有5架飞机严阵以待，他会随机挑选其中的一架。这个故事可能是错误的。就像VC-25一样，伊尔-96-300PU也是成对飞行，以避免在紧急情况下无法完成任务。

毕竟俄制飞机的机械故障较多——2005年，当普京访问芬兰时，一架伊尔-96 300飞机的刹车系统出现故障。普京乘坐备用的飞机才返回莫斯科。而仅在2005年8月，就报告了数起伊尔-96飞机刹车故障问题。

普京的专机涂装看起来和普通客机差不多。特备飞行中队曾是俄罗斯航空公司的一部分，其采用白色涂装，上有俄罗斯国旗的标识。2009年，该支队转入总统办公厅。2018年，该公司更新了飞机涂装。

“空军一号”使用的波音747，最早历史可以追溯至1960年代，而VC-25基于的747-200B是1970年代的产物。其升级的部件有CF6-80C2发动机和液晶屏式驾驶舱，在随后的30年服役生涯里也历经多次升级。

伊尔-96-300PU则是苏联航空业的产物，它基于伊尔-96客机，也就是伊尔-86客机的升级版。这是1970年代，苏联研发的首款宽体机。伊尔-96诞生于1990年代末，工程师进行了多项升级。但是它的寿命很短，产量也很小——只有30架，而波音747则超过1500架。

伊尔-96的商业效益很差，俄罗斯本土运营商也不愿意用。俄罗斯政府和军方是最大的客户，也是未来唯一的伊尔-96 400M运营商：一架广受宣传，但最终失败的飞机。

这两架飞机最受瞩目的当属他们的尺寸——同为四发宽体机，个头是客机的“天花板”，配置也是。伊尔-96飞机的翼展略大为60.11米，VC-25的翼展为59.9米。但后者机身更长为70.66米，伊尔-96则为55.3米。

747重量更大，最大起飞重量达到377吨，发动机能产生近60%的推力。这些因素让VC-25比伊尔-96的空间更大，携带的设备和人员也更多。其他的数据则是保密的，有消息称，伊尔-96 300PU则续航里程达到1.4万公里，比VC-25的1.26万公里更远。但VC-25可以进行空中加油，理论上讲，只要附近有空中加油机，美国总统专机就不用落地。

两架飞机虽然外观看和普通客机类似，但内部设施却是别有洞天。两架飞机都拥有防御设备，包括沉重的防护罩，可以承受核武器爆炸的辐射。还拥有电子战装备，能干扰通信并混淆防空武器，并携带信号弹和箔条分配器以引开来袭导弹。

VC-25和伊尔-96-300PU都被设计为移动指挥所，允许各自的总统与政府保持联系，并在必要时在飞行中发动核战争。众所周知，VC-25上的电线是普通747-200的两倍;虽然Il-96-300PU的电线长度未知，但其名称中的“PU”代表“punkt upravleniya”——“指挥所”。

人们只能希望两架飞机的军事能力永远不会被使用。与此同时，总统专机的日常运行取决于它们的其他能力。

根据现有信息，普京的飞机上有健身房、一间10平方米的卧室和一张特大床。一间有9个座位的会议室。VC-25有健身房,但是其办公空间相当大:整个飞机的前面是被称为“白宫”,包含一个会议室、餐厅和一个通信的房间。其余部分用于员工宿舍和办公室。

看起来，Il-96-300PU的很大一部分用于个人和生活空间。这架俄罗斯飞机也要豪华得多:由俄罗斯艺术家伊万•格拉祖诺夫设计的镶有黄金和宝石的内部装饰，与南希•里根在1980年代设计的办公室风格的VC-25飞机相比，简直就是奢华。

不过，有一种奢侈是这架俄罗斯飞机所极度缺乏的:众所周知，这架VC-25飞机配备了3000份餐食和一个功能齐全的厨房。Il-96-300PU也有一个厨房，但它只装了事先做好的饭菜，由空乘人员重新加热。

美国和俄罗斯总统用的飞机最大的不同之处在于它们的成本。1980年代初，美国纳税人为每架VC-25飞机支付了3.25亿美元——相当于今天的10亿美元，约合63亿人民币。它的运行费用也高达每小时21万877美元，这还不包括昂贵的升级和翻新。

对普京飞机价格的估计相差很大。根据一些报道，2021年推出的新型Il-96-300PU的成本为7000万美元;其他人则认为这一数字高达5.5亿美元。较高的估计可能更接近事实，但没有办法得知飞机的真实价格——这笔钱的很大一部分都花在了豪华的内饰上，它的设备和系统比VC-25的要便宜得多。

还有关于VC-25B的争议，这是一架基于波音747-8I的美国新总统专机，预计将在2024年取代现有的专机。波音公司面临着延期和成本超支的问题，使得最初每架飞机20亿美元的合同价格膨胀到未知的尺寸。很明显，新的VC-25的成本将使普京的伊尔-96相形见绌，而且它甚至不会在内部装饰黄金和古董挂毯。

 

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